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钻井的对象是地层，而地层结构有硬有软，压力有高有低，孔隙有大有小，如果对这些情况没有足够的了解，就难免要发生难以预料的问题。首先我们应该了解设计井的地层孔隙压力、地层破裂压力、地层坍場压力及一些特殊地层(盐育、软泥岩)的变应力，作为井身结构和钻并液设计的主要依据。一般地说，在同一个课眼井段内不能让喷、漏层同时存在，不能让蠕变层与漏层同时存在。如果在井身结构上无法实现上述要求，而且高压层和楼变层在漏层的下部，那就应对漏层进行预处理，不能盲目向深部钻进。如果高压层或变层下部有低压层或漏失层，那就只好把高压层或蠕变层用套管封掉。


首先是利用运输中的"集装箱"概念，产生了集装式密封。这种密封的旋转和静止部分在安装前预装成一整体，经检查和试压合格后套装在轴封箱内轴上，用紧定螺钉固定在轴上，上紧压盖螺栓，拆除集装片，机械密封就可以处于平行面工作状态，投入运转。这样不仅容易装配而且保证装配质量。焊接金属波纹管机械密封均做成集装式密封，就具有上述优点。卡式密封也是一种集装式机械密封。这种密封的静环、动环、轴套与压盖和辅助密封在安装前用一轴套都集装在一起，便于检查装配质量。检查合格后只要把紧密封盖、固紧螺钉即可。这样事先组装、检查和试验的密封组件，容易保证安装和装配质量。这种集装式密封具有下列特点:


(1)安装时无需测量密封工作长度;


(2)轴可以随时调整;


(3)不会发生启动时泄漏问题，因为密封件已预先测试过;
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（2）传动装置
把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。
（3）轴系和推进器
船舶推进器中以螺旋桨应用为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。




(4)安装时只需套装把紧密封盖螺栓，装配质量容易保证;


(5)在安装或起动以前保护密封面不受杂物污染或因操作失误而损坏;


(6)机器设备热膨胀后可以重调;
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(7)利用配合可以自定中心;


(8)容易取出密封件清洗和检查，而无需拆卸机泵设备。API682标准中推荐了所有机械密封采用集装式机械密封。
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5、压缩空气装置
一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。