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3、蒸汽锅炉
以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。


首先是利用运输中的"集装箱"概念，产生了集装式密封。这种密封的旋转和静止部分在安装前预装成一整体，经检查和试压合格后套装在轴封箱内轴上，用紧定螺钉固定在轴上，上紧压盖螺栓，拆除集装片，机械密封就可以处于平行面工作状态，投入运转。这样不仅容易装配而且保证装配质量。焊接金属波纹管机械密封均做成集装式密封，就具有上述优点。卡式密封也是一种集装式机械密封。这种密封的静环、动环、轴套与压盖和辅助密封在安装前用一轴套都集装在一起，便于检查装配质量。检查合格后只要把紧密封盖、固紧螺钉即可。这样事先组装、检查和试验的密封组件，容易保证安装和装配质量。这种集装式密封具有下列特点:


(1)安装时无需测量密封工作长度;


(2)轴可以随时调整;


(3)不会发生启动时泄漏问题，因为密封件已预先测试过;
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钻井的对象是地层，而地层结构有硬有软，压力有高有低，孔隙有大有小，如果对这些情况没有足够的了解，就难免要发生难以预料的问题。首先我们应该了解设计井的地层孔隙压力、地层破裂压力、地层坍場压力及一些特殊地层(盐育、软泥岩)的变应力，作为井身结构和钻并液设计的主要依据。一般地说，在同一个课眼井段内不能让喷、漏层同时存在，不能让蠕变层与漏层同时存在。如果在井身结构上无法实现上述要求，而且高压层和楼变层在漏层的下部，那就应对漏层进行预处理，不能盲目向深部钻进。如果高压层或变层下部有低压层或漏失层，那就只好把高压层或蠕变层用套管封掉。




(4)安装时只需套装把紧密封盖螺栓，装配质量容易保证;


(5)在安装或起动以前保护密封面不受杂物污染或因操作失误而损坏;


(6)机器设备热膨胀后可以重调;
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Consilium 的 CS4000 是一个完全可寻址的火灾报警系统，其基本版本包括三个探测器回路，每个回路多 254 个单元，并准备扩展到更大的系统中。
CS4000 也可以用作常规系统，其基本版本有 16 个消防部分。它也可以用作模拟/常规组合系统。毋庸置疑，CS4000 与 Consilium 之前的所有可寻址系统以及传统的 Salwico 系统兼容




(7)利用配合可以自定中心;


(8)容易取出密封件清洗和检查，而无需拆卸机泵设备。API682标准中推荐了所有机械密封采用集装式机械密封。
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1、主动力装置
船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中重要的部分，主要包括：
（1）船舶主机
能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。