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砀山润滑密封脂80-H-J美国VAL-TEX在很多应用场合需要4通道以上的示波器，但是市面上极大部分示波器多只有四通道，而且没有外部输入的同步时钟接口。有什么快捷的方法获得更多通道功能的示波器？简便的方法是:将两台示波器的辅助输入信号作为触发源，同时连接到相同的输入信号，每台示波器的另外四个通道都分别连接到不同的待测信号，这样两台示波器就近似于等效的“8通道”示波器。连接示意图如所示。两台示波器连接为近似8通道示波器有些示波器没有辅助输入通道，或者使用辅助输入通道不方便（辅助输入通道在示波器屏幕上没有显示），那么可以使用示波器的某个通道作为触发源，譬如两台示波器都用通道4作为触发源，那么两台示波器就可以同步成近似7通道示波器，连接示意如所示。
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瑞典Sa以下是这个系列的直流电子负载在电子行业的发电机测试中应用的具体案例。直流电子负载在发电机测试的应用案例在进行发电机测试时，需要电子负载能够从发电机的怠速到全速分为四个不同的项目，模拟发电机在运行时各种状况下的发电性能。在这整个的过程当中，需要实时观测电压和电流数据，传统的负载箱是完全不能满足这一要求的，且测试数据不准确，所以就必须要使用专业的电子负载来进行测试。那么，又为什么要选用艾德克斯ITECH的这款电子负载系列来进行发电机的测试呢？原因就是它不仅完全满足测试需求，而且优势非常显著。lwico感烟 EV-PP/OA130 40200

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瑞典Sa您在使用CAN或RS-485总线进行调试时，是否遇到过偶尔通信出错？或者接收不到数据？一直正常使用的总线，突然出现大范围的错误，或者节点损坏？您还在为这些问题不知所措，摸不着头脑吗？使用总线隔离，或许能轻易帮您解决问题。实际总线应用中，您是否遇到过以下问题：1.设备及人身安全——潜在的高压危险CAN、RS-485总线的使用环境非常复杂，一些恶劣的使用场合会存在高压。极容易产生触电危险，危及人身或设备安全。lwico感烟 EV-PP/OA120 40204

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瑞典Sa分类胎压监测按照测量的方式可以分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)。而按照传感器安装位置，我们又可以分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。直接式和间接式胎压监测系统直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线将压力信息从轮胎内部发送到接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。lwico感烟EV-PH    40030

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瑞典SalwicOSI意为开放式系统互联。标准化组织（ISO）制定了OSI模型，该模型定义了不同计算机互联的标准，是设计和描述计算机网络通信的基本框架。OSI模型把网络通信的工作分为7层，分别是物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。从OSI的7层网络模型的角度来看同，CAN现场总线仅仅定义了第1层（物理层，见ISO11898-2标准）、第2层（数据链路层，见ISO11898-1标准）；而在实际设计中，这两层完全由硬件实现，设计人员无需再为此开发相关软件（Software）或固件（Firmware），只要了解如何调用相关的接口和寄存器，即可完成对CAN的控制。o感烟 EVC-PY-IS N1144

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瑞典Salwico感温 EV低压接头用手上紧，加上锁紧螺丝可减少以上故障的发生，一旦发现低压接头损坏，应重新更换。高压接头的故障与低压接头差不多，污染和装置不当也常有发生。使用合适的工具在拧紧接头的时候一定要仔细，过紧可能会损坏螺纹、刃环等，引起漏液，糟糕的是会使接头断在螺母内部。使用手拧紧接头，不需要任何工具就可以密封。旋紧接头时要用死扳手，不用活扳手，保证不损坏接头。注意接头的清洁组装与拆卸接头时要检查在密封面上有无微粒和无机盐晶体。-PP/TDT80 RoR 40210

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发动机控制系统以节气门开度和发动机转速作为主要输入信号，由此来确定基本输油量。再通过各种传感器将监测到的发动机运行状态参数输入电控单元（ECU），由ECU对基本输油量进行修正，计算出所需的燃油量，然后控制电磁喷油器的开启时间，达到控制喷油量的目的。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。柴油机燃料输送的简单过程是：输油泵将柴油送到滤清器，过滤后进入喷油泵（为了保证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压）经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。瑞典Salwico感温 HC100 D 38020

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瑞典Salwico感温 S发动机爆震传感器的用途是通过监控发动机振动来提高发动机效率和性能。发动机控制单元(ECU)使用该数据调整燃油空气比，以减少“发动机发出碰撞声”并更正发动机正时。TI的TPIC811可用作此类发动机爆震传感器的信号调节器。新型解决方案有时会将该功能集成到发动机ECU的一个MCU中，不过，这意味着可能更多地以远程方式完成该处理过程（由于微控制器较低的温度等级），这可能会导致信号劣化。可通过查看来自爆震传感器的信号的提取情况（与系统的噪声相比）来验证TPIC811的性能。WM-1KL 80 37171

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瑞典SalCAN与485都是工业通信中常用的现场总线，做好通信总线的隔离防护是产品可靠、稳定的重要前提。如何做好通信总线的隔离防护呢?为什么要隔离?目前大多数产品对外通讯部分可总结为：MCU+收发器+外部总线，其中大多数常用的MCU都集成有CAN或UART链路层控制器。从MCU发出的电平信号一般为5V或3.3V，为达到与总线连接和远传的目的，往往需要在MCU与总线间加收发器，它起到电平转换的作用。常规通信采用总线通信方式必然涉及到外部通信走线，CAN和458总线往往需要做数百米的布线。wico感烟 NS-ACPWP-Exn N11320

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瑞典Salwico火焰探测器 NS-DIR  N1122 NS-DUV砀山润滑密封脂80-H-J美国VAL-TEX电源管理仍然是这些数字子系统的主要关注点。考虑以下：对于宽电压摆幅，高压摆率配置，每通道的功率要求可以为2.5W或更高，32通道板仅需要80W的引脚电子器件。所有通道都在高压模式（25V范围）下工作的多板数字系统可能需要超过1200W的功率才能实现512通道系统。对于高通道数系统，数字子系统的总输入功率更是超过2KW。如前文所述，今天的数字子系统架构由引脚电子器件和数字ASIC或FPGA组成，如上所述，PE消耗了数字子系统功耗中很大一部分。