20世纪80年代，RobertBosch公司在SAE（汽车工程协会）大会上介绍了一种新型的串行总线——CAN控制器局域网，那也是CAN诞生的时刻。今天，在欧洲几乎每一辆新客车均装配有CAN局域网。同样，CAN也用于其他类型的交通工具，从火车到轮船或者用于工业控制。CAN已经成为范围内重要的总线之一——甚至着串行总线。CAN总线的工作原理CAN总线使用串行数据传输方式，可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。

濉溪按钮CP840EX514.800.513进口TYCO泰科汽车电子是车体以及车载汽车电子控制装置的总称，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。汽车中一旦其中一个系统或部件工作异常，轻则车辆不能启动，严重的会威胁到生命安全。所以，不管是汽车还是汽车零部件生产厂商，在出厂之前都会对每个部件做严格周密的检测，如传感器测试、发动机测试、蓄电池测试、丝测试等。汽车电子测试如何选择直流电子负载在汽车电子领域相关产品测试时，需要用到很多不同规格的电子负载，甚至配合相关的软件才能方便快速的完成测试并得到的测试数据。用于烟雾、热量和一氧化碳探测器的检测器测试仪设备。

测试设备必须被证明对工程师和系统是安全的，它需要具有成本效益、通用性、便携性、所有探测器制造商的认可并符合规范和标准。濉溪按钮CP840EX514.800.513进口TYCO泰科

Solo 系列满足所有这些要求

1 x SOLO 100 Fibreglass Telescopic Extension Pole - 4.5 Metres
3 x SOLO 101 Fibreglass Extension Pole - 1.13 Metres
1 x SOLO 200 Universal Removal Tool
1 x SOLO 330 Aerosol Smoke Dispenser濉溪按钮CP840EX514.800.513进口TYCO泰科
1 x SOLO 461 Cordless Heat DetectorPico示波器测试输出阻抗为5Ω的信号时，需要配套一个5Ω转1MΩ的直通端子。近在一个客户那里进行现场测试，发现波形的振荡比较严重，如红框所示，从而导致无法进行正确的数据分析。波形振荡严重经过分析之后，发现信号输出阻抗是5Ω，而示波器的输入阻抗是1MΩ，由于阻抗不匹配引起的波形振荡。之后加了一个5Ω转1MΩ的直通端子，测出来的波形就没有振荡了，如所示同时了解到：当输入阻抗为5Ω时，测量电压为5VRMS，即示波器的测量范围只能低于±5V，否则就会烧坏阻抗匹配电路。 Test Set
1 x SOLO 610 Protective Carrying / Storage Bag
1 x SOLO A10 - Aerosol Smoke Detector Tester Canister 250ml

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独奏 但是价格高且样品质量要求高，对操作员素质要求也很高，一般小厂难以承受。红外分析法则简单可行。其工作原理是基于某些气体对不同波长的红外线辐射具有选择性吸收的特性，其吸收程度取决于被测气体的浓度。对于不同的分子化合物，每种分子只能吸收某一波长范围的红外辐射能，即每种分子化合物都有一个或几个特定的吸收频率，叫特征频率。CO、CO2有其固定的特征频率，因此烟气中的CO、CO2量很容易被检测出来。红外分析仪还有以下几个方面的优点：良好的选择性。101

l 轻便——易于在高处、现场、日复一日地使用

l 非鞭打——即使在高处

l 经认证的不导电——保护工程师和架空带电设备免受意外短路

l 提供一个、两个或四个伸缩节

 

 

电池棒和快速充电器）

l 适用于高达 194°F / 90°C 的固定温度、上升率和组合探测器
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